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水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工工藝的調(diào)整

在施工中發(fā)現(xiàn)，破碎一般分兩幅施工，在第二幅施工時，由于多錘頭破碎設(shè)備自重大，其輪胎在破碎后的；路面上駛過，使已破碎的路面嚴(yán)重粉化，影響后期的乳化瀝青效果。因此需要改變兩幅之間的施工寬度。經(jīng)過調(diào)整，減小第1幅施工寬度，保證第二幅施工時，設(shè)備輪胎不會碾壓第1副破碎路面。通過這個工藝調(diào)整，路面粉化情況顯著降低。

在使用破碎機(jī)時電機(jī)發(fā)熱應(yīng)該怎么辦：

開路和閉路循環(huán)：在對輥式破碎機(jī)的生產(chǎn)中，循環(huán)分開路循環(huán)和閉路循環(huán)，前者稱為先篩后碎，后者稱為先碎后篩，先篩后碎是指把經(jīng)一級破碎后的料先經(jīng)過成品篩篩分后再進(jìn)入二級破碎進(jìn)料口進(jìn)行破碎，這樣成品料的產(chǎn)量增加，針片狀含量也增加了，先碎后篩是指把一級破碎的料全部進(jìn)入二級破碎機(jī)進(jìn)料口，進(jìn)行復(fù)破后再進(jìn)成品篩進(jìn)行篩分，整個系統(tǒng)是一個封閉系統(tǒng)，沒有破碎料流失，循環(huán)負(fù)荷較大，但產(chǎn)品粒形好，在破碎機(jī)的實際生產(chǎn)中，可以根據(jù)生產(chǎn)的需求進(jìn)行開路或者閉路循環(huán)的選擇。

共振碎石化效果

彎沉檢測實驗。共振碎石化前后利用公司生產(chǎn)的PＲIMA100型便攜式落錘彎沉儀，分別對破碎碾壓后的各測點的碎石層和加鋪瀝青纖維封層進(jìn)行彎沉檢測。

碎石化前板塊的代表彎沉為12.3，板塊的抗變形能力在破碎前仍較強(qiáng)，碎石化碾壓后，代表彎沉為99.1，破碎后彎沉值增加顯著，多錘頭水泥破碎機(jī)廠家，彎沉增大7倍左右，變異系數(shù)為0.26，小于0.35，說明共振碎石化粒徑較為均勻，沒有出現(xiàn)明顯的粒徑較大的未完全破碎碎石，影響路面強(qiáng)度均勻性。